De schaarste aan zeecontainers en hoe je je voorraad beter kunt beheren
Huidige toestand
De coronacrisis heeft verregaande gevolgen gehad voor de internationale toeleveringsketens. Vooral de scheepvaart is getroffen, omdat de verschuivingen van containers de havens blokkeren en wereldwijde tekorten veroorzaken. Veel Europese bedrijven ondervinden nog steeds hinder van langere levertermijnen, die bovendien nog worden verergerd door lockdowns, personeelstekorten en een gebrek aan vrachtwagenchauffeurs.
Dit heeft ook een domino-effect op de scheepvaartkosten, want in 2021 stegen de containerprijzen aanzienlijk als gevolg van de beperkte beschikbaarheid en de toegenomen vraag. Deze hogere kosten hebben de winstmarges van veel bedrijven aangetast.
Zelfs in 2022 houden deze problemen aan. Terwijl sommige bedrijven containers hergebruiken of oudere modellen opnieuw inzetten, kampen de havens in Europa nog steeds met achterstanden en opstoppingen, terwijl er ook een tekort aan personeel is. Het zal dus nog wel even duren voordat de zaken weer op gang komen.
Elke zeecontainer optimaal benutten
Nu de prijs van containers zo hoog is, en hun beschikbaarheid zo schaars, is het van cruciaal belang dat je elke zending optimaliseert. Dit betekent dat je ervoor moet zorgen dat je nooit halfvolle containers verzendt of ze vult met voorwerpen die niet van essentieel belang zijn voor je bedrijf.
Het is belangrijk dat je elke container vult met artikelen waarvan je zeker bent dat je ze zult verkopen of nodig zult hebben voor de geplande productie.
Maar als je nog vrije ruimte hebt in je containers, hoe weet je dan waarmee je die moet vullen? Welke producten zijn het meest interessant om in je magazijn te hebben?
Kun je je containers op een efficiënte manier benutten aan de hand van handmatige ordervullingsberekeningen?
Als een container onder zijn maximale capaciteit zit, is het erg aanlokkelijk om hem helemaal te vullen met hetzelfde product. Maar wat als je die artikelen helemaal niet nodig hebt? Het is veel verstandiger om je toekomstige vraag te analyseren en die artikelen toe te voegen aan de bestelling.
De handmatige berekening van toekomstige voorraadniveaus en vraagspoorspellingen kunnen echter zeer omslachtig zijn, en als je voorspellingen en voorraadgegevens onnauwkeurig zijn, loop je het risico dat je de verkeerde voorraad bestelt. Dit kan leiden tot voorraadtekorten van bepaalde artikelen, terwijl andere maandenlang in de rekken blijven liggen, waardoor onmisbaar kapitaal wordt opgeslokt.
Erger nog, hoe langer je erover doet om de container te bestellen, hoe meer kans dat je je plaats verliest en nog meer vertraging oploopt.
De ordervulfunctie van EazyStock
Geautomatiseerde software voor voorraadbeheer, zoals EazyStock, bespaart je tijd en elimineert ellendige handmatige berekeningen.
Als een container onder zijn capaciteit zit, kun je EazyStock meteen vragen om artikelen van dezelfde leverancier met een verwachte vraag aan te bevelen om de bestelling aan te vullen, in plaats van willekeurig gekozen artikelen. Zo bestel je voorraden waarvan je weet dat je ze spoedig nodig zult hebben, in plaats van artikelen die tot overschotten kunnen leiden.
Je kunt ook de ordervulfunctie gebruiken om streefwaarden in te stellen voor minimum waarde, aantal eenheden of maximum gewicht.
De voordelen van zeecontainers vullen met de juiste voorraad
Door de juiste artikelen te bestellen kun je geld besparen, want je bedrijf profiteert van het feit dat je artikelen in voorraad hebt die je ook werkelijk nodig hebt en dat je geen kapitaal hoeft te blokkeren.
Door over de juiste voorraden te beschikken, blijft de beschikbaarheid ervan erg hoog, zodat je steeds bestellingen kunt afhandelen en je klanten tevreden houdt.
Door de ruimte in elke container optimaal te benutten, zijn op den duur minder zendingen nodig. Dat is niet alleen beter voor je ecologische voetafdruk, maar ook je omzet.
Door het proces te automatiseren kun je in een paar kliks je bestelling aanvullen, zodat je meer tijd hebt om je op andere aspecten van het voorraadbeheer te concentreren.
